À la contestation des syndicats, le directeur général Régions et Intercités oppose l’efficacité et la compétitivité de la SNCF. Un plan détaillé sera présenté en octobre.
La durée de validité des billets de train sans réservation a été limitée depuis mardi 2 septembre à 7 jours, contre 61 auparavant. Une mesure qui a provoqué le mécontentement de la Fnaut (Fédération nationale des associations d’usagers de transports), qui y voit «une réduction du service pour l’usager». «Il est privé de la souplesse d’acheter ses billets à l’avance», estime Fabrice Michel, porte-parole de la fédération. Cette limitation dans le temps de la validité d’un billet n’est que la première mesure d’une longue série destinée à endiguer la fraude sur le réseau SNCF, dont on estime le coût annuel à 300 millions d’euros environ. «Mon avis personnel, c’est que l’on se situe plutôt autour d’un demi-milliard d’euros par an», évalue pour Le Figaro Alain Le Vern, directeur général Régions et Intercités à la SNCF. Soit «l’équivalent de 20 TGV», compare-t-il, parlant même d’une «industrie de la fraude»….
Le Figaro
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