Les principaux autoroutiers, Vinci, Eiffage, Albertis, devraient tirer d’énormes profits des contreparties très avantageuses de la part de l’État en échange de travaux. Mi-2013, le gouvernement lançait le plan de relance autoroutier pour doper le secteur des travaux publics. Le pacte portait sur l’entretien du réseau et la création de 15.000 emplois dans le BTP.
En échange, les durées des concessions, prévues pour se terminer entre 2027 et 2033, s’apprêtent à être prolongées de deux à quatre ans. Or cette mesure devrait permettre aux principaux autoroutiers de réaliser des bénéfices-monstre, près de 14,7 milliards d’euros de recettes nettes, soit plus de quatre fois et demie le montant des travaux.
Avantages fiscaux
L’Autorité de la concurrence et la Cour des comptes dénonçaient déjà en 2013 les conditions très avantageuses des contrats signés avec les concessionnaires depuis la privatisation des sociétés autoroutières en 2006. Les autoroutiers peuvent notamment déduire de leurs impôts la totalité de leurs charges d’intérêt d’emprunt.
En octobre 2014, Ségolène Royal avait émis l’idée de la gratuité des autoroutes le week-end, accompagnée d’une baisse de 10 % des tarifs. La ministre de l’Écologie envisageait également de prélever sur les bénéfices des autoroutes pour combler le manque à gagner laissé par l’abandon de l’écotaxe.
(Merci à Horatius)
