Après avoir bousculé le paysage politique allemand, l’extrême droite s’ancre dans les comités d’entreprise des constructeurs automobiles, fleurons industriels du pays en pleine crise d’identité, avec un discours antisystème qui embarrasse les syndicats traditionnels.
“Les élections se sont très bien passées pour nous”, se félicite auprès de l’AFP Simon Kaupert, chargé de la communication du syndicat “Zentrum Automobil”, qui a fait élire ces deux derniers mois une vingtaine de représentants dans sept comités d’entreprise, chez Daimler, BMW et Porsche, avec plus de 10% des voix.
Depuis sa création en 2009, quatre ans avant celle de l’AfD, ce “syndicat alternatif” d’extrême droite s’est lancé à l’assaut de l’industrie automobile, secteur phare qui emploie plus de 800.000 salariés, incarne la puissance de l’Allemagne à l’export mais souffre depuis près de trois ans du vaste scandale des moteurs diesel truqués.
Il se positionne ainsi contre la désindustrialisation de l’Allemagne, et espère briser le “monopole” des syndicats établis, “si proches des élites politiques qu’ils ne sont plus des solutions, mais une partie du problème”.
L’extrême droite allemande a par ailleurs fait de la défense du diesel l’un de ses chevaux de bataille, à l’heure où les véhicules les plus polluants sont menacés d’interdiction dans plusieurs dizaines de villes, menaçant par ricochet les salariés du secteur.
“Une partie non négligeable des travailleurs, et même des membres de syndicats, est en train de développer une affinité pour l’AfD”, estime M. Dörre, posant aux syndicats traditionnels le même problème qu’aux partis établis.
