L’auto “made in France” fout le camp. Le déficit de la balance commerciale française automobile a frisé le gouffre abyssal de 20 milliards d’euros l’an dernier, selon les chiffres trimestriels publiés par les douanes ce mardi. A -19,9 milliards, il bat tous les records, dont -15,6 milliards pour les véhicules et -4,3 milliards pour les équipements ! Le déficit a même représenté près de 6 milliards d’euros sur le seul dernier trimestre de 2022. En comparaison, le déficit automobile annuel représente la presque totalité de l’excédent aéronautique (+23,5 milliards) !
L’auto représentait 13,2% des exportations totales de la France en 2000, 10% en 2010, 9,4% l’an passé selon les chiffres des douanes. L’auto tricolore bat son propre record négatif de l’année 2021… qui s’élevait à quasiment -18 milliards d’euros. […]
Chute de 10.000 emplois en vue chez les équipementiers
[…]Handicaps structurels historiques de la France
La décrue est due essentiellement aux délocalisations des années 2000 et 2010. Toutes les berlines citadines (Peugeot 208, Renault Clio, Dacia Sandero, Citroën C3) sont produites à l’étranger. Tout comme les mini-SUV Peugeot 2008, Renault Captur, Citroën C3 Aircross. Ainsi qu’une partie des SUV compacts (Renault Austral). Le coût de la main-d’oeuvre horaire dans l’industrie française est, il est vrai, supérieur de 40% à celui de l’Espagne. Il atteint plus du double de celui de la Slovénie. Il est plus élevé de 65% par rapport à la Slovaquie, de plus de 80% vis-à-vis de la Roumanie, selon Rexecode. […]
