Cela peut sembler paradoxal, mais ce n’en est pas un. C’est une fonction du racisme qui a façonné cette ville et ses banlieues et qui continue d’influencer notre vie quotidienne – et un rappel brutal de la nécessité de solutions climatiques qui profitent à tous.
Mon collègue Terry Castleman a écrit sur l’étude , qui a été publiée dans la revue à comité de lecture Urban Studies. La principale conclusion est que pour chaque augmentation de 1% des kilomètres parcourus vers et depuis le travail par des personnes qui vivent dans une partie particulière du comté de LA, il y a une diminution estimée de 0,62% des «particules fines» nocives pour les poumons auxquelles ces Angelenos sont exposé.
Comment est-ce possible? J’ai posé la question à l’auteur principal de l’étude, Geoff Boeing, professeur à l’USC Sol Price School of Public Policy.
Il m’a dit que cela se résumait en grande partie à l’histoire honteuse des communautés de couleur à faible revenu du comté de Los Angeles qui ont été déchirées pour faire place à des autoroutes – une histoire qui a été largement documentée par le Times. Aujourd’hui, de nombreux habitants des quartiers plus blancs et plus aisés du comté – qui étaient souvent en mesure de garder les autoroutes hors de leur propre arrière-cour – se rendent au travail dans les quartiers noirs et latinos à faible revenu coupés en deux par les autoroutes 10, 110 et 105 et plus.
(…) LA Times
